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丰田新车打破“套娃设计”陈规

2017-08-12 15:42:44 来源: 本站 作者:
摘要:  “套娃”本是源自俄罗斯的木制玩具,由十来个大小不一的外形一致的玩偶组成

  “套娃”本是源自俄罗斯的木制玩具,由十来个大小不一的外形一致的玩偶组成。过去的十年,这一名词越来越多地出现在汽车设计领域,皆是由于各大汽车厂商为了在产品中体现家族元素,而出现了越来越多同品牌外观内饰高度相似的不同等级产品。

  客观来看,丰田的套娃现象还不够明显,但丰田车型在设计上追求稳健甚至是中庸,却已然成为品牌DNA最大的无奈。非常多的消费者选择丰田车,仅仅是因为买丰田“不会后悔”。通过这种方式满足消费者诉求进而达成销售目标,是丰田不愿意看到的。

  丰田需要主动出击颠覆自己过去几十年巩固的产品形象!于是我们看到,今年上海车展期间,丰田在国内首次提出了TNGA丰巢概念。简单来说,就是丰田在造车领域要打破以往的汽车研发流程,以集合全球资源进行新车型的研发,对消费者来说,最直观的感受将是丰田全新车型在外观内饰上的焕然一新,以及可以期待的驾乘后的惊喜。

  “开不坏的丰田”,这句话是市场和业界对丰田汽车质量和可靠性的最高褒奖。现在,在TNGA丰巢概念指引下,丰田也开始向着更高的目标迈进,那就是制造出更受市场认可的汽车。丰田车长久以来给消费者的印象是“质量稳定”、“性能均衡”且“乘坐舒适”。为了挑战“更好的汽车”这一目标,丰田势必会在设计和性能上大幅度提升消费者体验满意度,而依靠传统的汽车研发模式,极有可能故步自封原地踏步。

  要制造更好的汽车,丰田意识到必须革新数十年成型的产品研发制度。TNGA的创立,解决了丰田自身传统思维方式和工作方法的弊端。最直观来说,以前按单一车型设立的总工程师负责制,全球有数百种车型,就出现了数百位总工程师;现在,一款基于TNGA构架的全新车型,是由多部门分工联合开发。这样的制度不仅解放了总工程师、提升了内部效率,也实现了设计环节的“集思广益”,把人的思维定式彻底打破。可以预见的是,两年内即将上市的丰田新车型极有可能重现零售业的“爆款”现象。

  日本车企是控制成本的高手,“性价比高”与“质量可靠”的认知紧密捆绑在一起传播。丰田试图升级这一神话般的工业反规律,在控制制造成本、质量稳定如故的基础上再增加一项高品质的驾乘感受。看似矛盾的三方如何能不违反价值规律地结合在一起,这就要靠丰田TNGA造车理念去实现。

  为了大幅提高汽车的基本性能,丰田不满足于改良思维,而是以全面价值重构的思维来更彻底地提高各方面的功能和性能,开发全新价值的汽车。即将在年底国内上市的首款TNGA车型上,新型2.5L发动机与8速AT的组合,以及新型2.5L发动机与新混合动力系统的组合,分别将燃油经济性提高了20%,将动力性能提高了10%以上,实现了强动力和低油耗兼得。此外,为了提高产品实力,满足顾客的感性诉求,将低重心、轻量化、小型化的新型动力总成与新底盘结合起来,搭载在比过去更低的位置,而新底盘则通过打造全新的车身底部和悬挂,不仅实现了低重心,还大幅提升了产品竞争力,实现更加车随心动的操控和高质感的驾乘感受,同时也实现了优异的安全性能。公开数据显示,丰田还通过采用激光螺旋焊接技术以及结构用粘结材料,扩大了材料间的结合范围,使新架构车身的刚性也比过去提高30%至65%,从而实现了驾驶激情与乘坐舒适兼而有之。

  不管未来的TNGA新车是否能让车主高呼“WOW”,丰田已经开始创造制造业的新标杆和新奇迹。

  丰田在国内的两大合资企业一汽丰田和广汽丰田,都在紧锣密鼓地准备TNGA车型国产事宜。首批次进入国内的车型有一款中高级轿车及一款紧凑型SUV,这也与4月份上海车展前夕丰田中国发布会上展示的两款概念车类型吻合。从非正式渠道获得的信息看,一汽丰田和广汽丰田分别会有两款TNGA新车在年底广州车展前后上市,对应的混合动力车型也会如期公布。在TNGA规则下,也许新车揭晓露面的那一刻,我们真的会重新认识这家全球顶尖的汽车制造企业的创造力和自我革新之决心。返回搜狐,查看更多

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